Водяной замок пластиковый, 2-х камерный, MGP102102, с вращающейся верхней камерой, вход Ø 100мм - выход Ø 100мм

Эти водяные замки предназначены для установки на современных скоростных судах, оборудованных одним или двумя мощными двигателями и имеющих зачастую очень тесное машинное отделение. Их верхний выпускной патрубок вращается на 360°, а впускной установлен под углом 45° вверх. Имеют сливное отверстие для осушения перед зимней стоянкой.

MGP102102 пластиковый 2-х камерный водяной замок для судовой системы мокрого выхлопа,  вход Ø 100 мм - выход Ø 100мм.  Водяной замок служит для накопления воды из выхлопного тракта после останова двигателя и предотвращает поступление воды обратно в двигатель. Конструкция водяного замка обеспечивает его небольшое сопротивление свободному прохождению выхлопных газов, расчетное значение обратного давления 0,1 бар. Рекомендован к применению для двигателей мощностью до 100 кВт (136 л.с.). Имеет сливное отверстие для слива воды в период подготовки судна к зиме. Верхняя камера может поворачиваться на 360° относительно нижней,  что позволяет модифицировать форму изделия и существенно упростить его установку в стесненных судовых условиях. Входной патрубок расположен под углом 45˚, а выходной патрубок - горизонтально.

Материал изготовления - полипропилен, что определяет такие свойства изделия как высокая прочность, малый вес, устойчивость к ударам и многократным изгибам, хорошая износостойкость, отличная электроизоляция, высокая химическая стойкость. Не корродирует. Не содержит асбеста.

Схемы расположения водяного замка и других частей выхлопной системы показаны на прилагаемых рисунках. Если точка впрыска воды в выхлопную систему (С) расположена ниже, чем 15 см над ватерлинией, то выхлопная система должна включать в себя тот или иной антисифон. Наивысшая точка выхлопного тракта не должна быть выше нижней части водяного замка более чем на 150 см, а длина выхлопного тракта между водяным замком и наивысшей точкой не д.б. более 300 см. Верхняя часть водяного замка должна располагаться ниже точки впрыска охлаждающей воды в выхлопной патрубок двигателя не менее, чем на 10 см. Длина шланга, соединяющего выхлопной патрубок двигателя и водяной замок, д.б. не менее 75 см, а сам этот шланг должен иметь наклон вниз от выхлопного патрубка двигателя до водяного замка по всей своей длине.

Чтобы упростить подсоединение выхлопных шлангов к патрубкам глушителя в качестве смазки можно использовать воду и/или мыло. Использование "жирных" смазок не рекомендуется. Каждое подсоединение выхлопного шланга должно быть зафиксировано двумя хомутами из нержавеющей стали шириной 12 мм, см. HCS90.