Водяной замок пластиковый, повышенной термостойкости, 2-х камерный HPW127, Ø127 мм, с вращающимися патрубками и верхней камерой

HPW127 пластиковый, повышенной термостойкости (до 250°С), 2-х камерный водяной замок для судовой системы мокрого выхлопа Ø127 мм.  Водяной замок служит для накопления воды из выхлопного тракта после останова двигателя и предотвращает поступление воды обратно в двигатель. Конструкция водяного замка обеспечивает его небольшое сопротивление свободному прохождению выхлопных газов, расчетное значение обратного давления 0,1 бар. Рекомендован к применению для двигателей мощностью до 155 кВт (211 л.с.). Имеет сливное отверстие для слива воды в период подготовки судна к зиме. Верхняя камера может поворачиваться на 360° относительно нижней, а присоединительные патрубки для шлангов вращаются относительно корпуса, это позволяет модифицировать форму изделия и существенно упростить его установку в стесненных судовых условиях.

Материал изготовления - NAVIDURIN®, что определяет такие свойства изделия как высокая прочность, малый вес, устойчивость к ударам и многократным изгибам, хорошая износостойкость, отличная электроизоляция, высокая химическая стойкость и повышенная термостойкость (выдерживают температуру до 250°С). Не корродирует. Не содержит асбеста.  Они предназначены для использования на судах, предполагающих интенсивную эксплуатацию: коммерческих, спасательных, различного рода специальных.

Схемы расположения водяного замка и других частей выхлопной системы показаны на прилагаемых рисунках. Если точка впрыска воды в выхлопную систему (С) расположена ниже, чем 15 см над ватерлинией, то выхлопная система должна включать в себя тот или иной антисифон. Наивысшая точка выхлопного тракта не должна быть выше нижней части водяного замка более чем на 150 см, а длина выхлопного тракта между водяным замком и наивысшей точкой не д.б. более 300 см. Верхняя часть водяного замка должна располагаться ниже точки впрыска охлаждающей воды в выхлопной патрубок двигателя не менее, чем на 5 см. Длина шланга, соединяющего выхлопной патрубок двигателя и водяной замок, д.б. не менее 30 см, а сам этот шланг должен иметь наклон вниз от выхлопного патрубка двигателя до водяного замка по всей своей длине.

Чтобы упростить подсоединение выхлопных шлангов к патрубкам глушителя в качестве смазки можно использовать воду и/или мыло. Использование "жирных" смазок не рекомендуется. Каждое подсоединение выхлопного шланга должно быть зафиксировано двумя хомутами из нержавеющей стали шириной 12 мм, см. HCS130.